Nem todos os sindicatos rejeitaram o acordo. A Divisão de Transporte SMART, que representa os condutores ferroviários de carga, votou contra o contrato em novembro.

Membros de um segundo grande sindicato, a Irmandade dos Engenheiros e Treinadores de Locomotivas, que representa principalmente os engenheiros, votaram pela aprovação do acordo, com 53,5% a favor.

Três sindicatos menores também abrangidos pelo acordo – a Irmandade dos Sinaleiros Ferroviários, a Irmandade de Manutenção de Way Emprega Divisãoe a International Brotherhood of Boilermakers – todos votaram contra o acordo.

Uma greve pode levar a perturbações econômicas significativas. dados federais shows que as ferrovias transportavam cerca de 28% do frete dos EUA antes da pandemia, incluindo commodities industriais importantes como carvão, madeira, minério e produtos químicos, tornando-as o segundo maior meio de transporte de carga, atrás do caminhão, que representa cerca de 40%. As transportadoras ferroviárias de carga também são importantes na movimentação de automóveis e seus componentes.

A American Trucking Associations, um grupo da indústria, escreveu em setembro que o país precisaria de mais de 460.000 caminhões adicionais de longo curso todos os dias se os trilhos de carga do país fechassem. O grupo disse que uma mudança tão grande para caminhões seria impossível porque a indústria carecia de equipamentos suficientes e enfrentava uma escassez de dezenas de milhares de motoristas.

As negociações trabalhistas não envolveram funcionários da Amtrak, mas em setembro, quando uma greve se aproximava, a empresa disse que cancelaria os trens de passageiros de longa distância porque usa trilhos de carga que podem ser interrompidos por paralisações.

O frete ferroviário é a peça central da cadeia de suprimentos global, que já foi interrompida pela pandemia, com navios de carga, trens e caminhões enfrentando dificuldades contínuas no transporte de mercadorias. Uma greve diminuiria a circulação de mercadorias dentro dos Estados Unidos e com parceiros comerciais no exterior.

O sistema ferroviário também traz petróleo bruto do Canadá para os Estados Unidos e ajuda a exportar gasolina e diesel americanos para o México. A interrupção desses movimentos elevou os preços da gasolina, que caíram continuamente desde junho. Os preços dos combustíveis são um dos principais impulsionadores da inflação geral.



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